經過八年的交通黑暗期、五度追加預算，台北捷運信義線終於通車。媒體爭相報導這段路線上數個造景奇特的捷運站，不無吹捧地細數其設計如何如何，堪稱全台最美車站又如何如何等，卻對短短六．四公里花了三百九十二億、每公里成本高達六十一點二五億幾無質疑，不免令人匪夷所思。
捷運通車是好事，車站設計得美輪美奐、增加公共藝術空間更是好事；但話說回來，平均每公里光「工程造價」就四十一點九七億元，會不會太誇張、浪費了些？而五度追加預算，合理嗎？有沒有類似內湖捷運線般人謀不臧的可疑情事暗藏其中？媒體難道對它一點也不好奇？
筆者有一位來台工作多年的外籍朋友，他曾說出對台灣社會最一針見血的觀察：「為什麼你們政府蓋的東西都很貴，但品質卻未必很好？」明眼人都知道，這其中牽涉複雜的政商問題，大家心裡有數。
從 中央到地方，政府負債迅速累積，一般民生也早被低迷的景氣壓得生活幾乎喘不過氣來。然而一干政客並未因此改掉好大喜功、浪擲公帑（或說把公共建設當肥 羊？）的惡習，依舊以花大錢的方式炫耀政績。馬總統甚至在信義線啟用致辭刻意為自己攬功，叫大家別忘記這是他台北市長任內的建樹。說實在，六公里多就耗費 近四百億的納稅人血汗錢，實在沒有什麼好說嘴的，反而更應因沒為國家省錢而表示慚愧才是。如果信義線能每公里省個幾億，就可以改善偏鄉老人看病的交通問 題，可以幫助全台弱勢學童支付營養午餐…，只可惜，眼中只有虛榮與利益的政客，永遠看不到對人民最有實質意義的事。
（作者為東華大學華文系教授）〔 資料來源： 自由時報【自由廣場】 | 引用網址/留言討論 〕
捷運通車是好事，車站設計得美輪美奐、增加公共藝術空間更是好事；但話說回來，平均每公里光「工程造價」就四十一點九七億元，會不會太誇張、浪費了些？而五度追加預算，合理嗎？有沒有類似內湖捷運線般人謀不臧的可疑情事暗藏其中？媒體難道對它一點也不好奇？
筆者有一位來台工作多年的外籍朋友，他曾說出對台灣社會最一針見血的觀察：「為什麼你們政府蓋的東西都很貴，但品質卻未必很好？」明眼人都知道，這其中牽涉複雜的政商問題，大家心裡有數。
從 中央到地方，政府負債迅速累積，一般民生也早被低迷的景氣壓得生活幾乎喘不過氣來。然而一干政客並未因此改掉好大喜功、浪擲公帑（或說把公共建設當肥 羊？）的惡習，依舊以花大錢的方式炫耀政績。馬總統甚至在信義線啟用致辭刻意為自己攬功，叫大家別忘記這是他台北市長任內的建樹。說實在，六公里多就耗費 近四百億的納稅人血汗錢，實在沒有什麼好說嘴的，反而更應因沒為國家省錢而表示慚愧才是。如果信義線能每公里省個幾億，就可以改善偏鄉老人看病的交通問 題，可以幫助全台弱勢學童支付營養午餐…，只可惜，眼中只有虛榮與利益的政客，永遠看不到對人民最有實質意義的事。
（作者為東華大學華文系教授）〔 資料來源： 自由時報【自由廣場】 | 引用網址/留言討論 〕
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