Tottoro-住機場的農夫

至於下落不明的跑道C呢？至今仍有農場及其他零星土地的持有者不買日本政府的賬，加上周圍居民抱怨噪音的問題，因此跑道C的建設已經被無限期的擱置下來。
日本人向來以他們的效率和勤奮而著名，一個國際機場的建設跨越50年也真是特別。
反觀台灣，對比於成田機場，桃園國際機場的故事可是大不相同。
由1970年代開始規劃，是當年中國黨政府的十大建設之一。而1979年2月啟用時，桃園機場已有兩條完整的跑道，長度都超過3000公尺。當然，機場建設的過程中也很安靜，戒嚴法統治下的人民連個屁也不敢放。所以台灣的人民只能很「甘願」的放棄代代相傳的土地和家園。
很顯然的，國民黨政府的「效率」確實比日本政府高多了。
回顧過去的5年，即便是解嚴後號稱民主社會的台灣，無論是中央或地方政府仍舊不斷的展現其「效率」和「魄力」。可惜的是，如此的效率也只有在對付「小人物」時特高；不論是三鶯部落、樂生療養院、航空城、大埔農地、紹興社區、士林王家、光華社區.......等等，任何反抗的人民皆以公權力和政府的好朋友「集會遊行法」處置，來一個打一個。
然而一旦涉及到公共建設時，....<詳全文>